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第559章建设中的天工磐石船舶重工（第1页）

实兑，缅甸西部港市，是缅甸孟加拉湾沿岸的最大城市和海港。周围是缅甸最重要稻米产区之一，碾米工业比较发达。

自1979年10月，磐石雇佣军占领并控制这座港口城市以来，实兑的城市建设得到了日新月异，翻天覆地的巨大变化。

现如今，实兑，已经成为亚洲最著名的商业自由港之一。

天工磐石船舶重工集团有限公司，隶属天工国际集团，前身为实兑船舶修造厂，于1979年10月18日，由磐石国际安保公司、天工台湾重工集团、天工国际集团按照“优势互补，资源共享，降本增效，做强做大”十六字方针进行投资整合，组建成立了天工磐石船舶重工集团有限公司，简称天石集团。

目前，天石集团总资产18亿美元，员工8000余人，是亚洲规模较大、建造产品较齐全、具有国际竞争力的现代化船舶总装企业之一。

从天石集团创建的那天起，杨卫平就为该集团作了明确定位。充分利用磐石国际安保公司、天工国际集团、天工台湾重工集团的优势资源，从欧洲、华夏大陆、台湾、香港等地招聘了一大批船舶制造专家和技术工人。

其中，单从华夏长兴船舶制造基地和大连船舶制造厂就分批挖来了一千五百多名专家和高级技工。

天石船用柴油机厂、天石船用阀门厂、天石船用推进器厂、天石船用燃汽轮机厂、天石船用特种钢板厂等十多家新建工厂，在实兑地区以做大做强造船产业为核心。以两个大型工业新区为主厂区，三个分段建造配套基地为辅助，通过军民结合、造修结合、船舶和重工结合、船舶和海洋工程结合，形成了军工、造船、修船、海洋工程、重工五大产业链交互发展的新格局。

1982年4月5日，杨卫平由秋芳、杨心茹、杨家声、基辛格、修斯菲尔德等人陪同，对实兑工业区进行了实地视察。这也是杨卫平离开华夏大陆，来到北缅的第一站。

国内的业务，杨卫平交由叶小乔全权负责，其中就包括天工集团收购华夏一航与政.府方面进行前期谈判。

吕氏集团在杨卫平强势逼迫下，最终是由容家的容志健出面。代表吕家将吕氏集团旗下的十五家大中型轻纺服装、鞋帽加工、食品加工、副食品粮油加工企业。一次性全部转让至天工集团名下。

资产总值近三亿元RMB的这十五家民营工厂，杨卫平仅仅只是象征性地花了一千万元RMB作为转让费打到容志健的私人帐户。至于容家是否会将这笔钱交给吕家，杨卫平就没空关心了。

资产转让完成后，杨卫平以不信任江、浙二省投资环境为理由。把这十五家工厂连人带设备全都往西部地区迁移。而实际上。这十五工厂的最终目的地并不是华夏西部某个县市。而是北缅果敢。

工厂迁移留下的十五块地皮，杨卫平也没打算出手。他也没管浙省省政.府作何感想，直接让这些地皮扔那里闲置荒废。

面对杨卫平如此不顾地方政.府利益的“强盗行为”。浙省省委省政.府当然是把状告到了中.央。

八十年代的华夏，万元户都是希罕物。一家资产超过三亿RMB的民营企业，在华夏大陆也算得上是巨无霸级的商业大鳄。

只不过这条大鳄，在杨卫平这头“史前荒兽”面前显得是那么的弱不经风。

容家也因为这次事件受到了影响。尽管杨卫平说话算数，没去找容家的麻烦，但容家在海外的产业依然被港澳台三地的大亨们联手孤立起来。

这次事件的余波，并没有因为吕氏集团在华夏大地除名而消失。

华夏东南沿海省份各地方政.府，第一次感受到了杨卫平及其天工集团的强势。